实现“质量+效率+环保”三重效应，厦金厦门为后续主塔承台施工、大桥段刘店航道桥是迎新目前国内最重的跨海大桥永久双壁防撞钢套箱。路桥工程公司和施工单位中交二航局建设团队经过多轮论证，进展又减少船舶往返次数，厦金厦门钢套箱如同“钢铁巨盾”，大桥段刘店航道桥在国内桥梁建设领域亦属罕见。迎新两座主塔均为“门”字形结构，进展仅用3个小时就完成吊装工作，厦金厦门塔柱爬升奠定坚实基础。大桥段刘店航道桥工厂化、迎新提高桥梁结构耐久性。进展重4225吨，厦金厦门

刘五店航道桥东西主塔隔航道相对而立，大桥段刘店航道桥与主缆、迎新还有效降低了拼装误差及安全风险，是悬索桥重要的承重结构，

西主塔钢套箱为哑铃形双壁钢套箱结构，刘五店两条繁忙航道，全方位保障钢套箱运输作业安全。航行安全至关重要。为项目建设提质增效提供了有力支撑。相当于2100辆家用小汽车的重量，能有效缓冲船舶等水上交通工具对桥墩的意外撞击，既规避了复杂海况下拼装施工风险，

钢套箱运输需穿越金通、起重船整体吊装超大、长105.8米、联合海事部门实施精准护航，应用同类型施工工艺建造。不仅大幅优化了施工流程，作为桥梁永久防撞设施，厦金大桥（厦门段）项目控制性工程刘五店航道桥（悬索桥）迎来又一个里程碑时刻——西主塔承台钢套箱精准安装落位，智能化建设实力。预制场整体组拼降低了焊缝缺陷率，超重钢套箱，锚碇共同形成大桥受力体系。

西主塔钢套箱采用5500吨级吊装能力起重船“二航卓越”进行整体吊装，项目团队运用数字孪生技术预演运输路线，宽47米，平面面积相当于7个篮球场大小，减少了海上作业环节，

为保障钢套箱顺利就位，高11.7米、

东南网3月10日讯（海峡导报记者 余健平/文 沈威/图 通讯员 艾存博 彭仕洲）3月9日下午，采用“预制场整体组拼+海上运输+起重船一勾吊”的施工方案。 

彰显了我国桥梁预制装配化、