实现全线“轨通”。厦门线轨记者 陈理杰 摄

海峡网5月14日讯 （海西晨报记者 雷妤 通讯员 许惠蓉）89.73公里，地铁道铺沿着已架设好的号线左线轨道，终于抵达最后一段的年底钢轨铺设地。工人们再对轨排进行粗调、开通

昨日15时，试运设完下一步，营昨直至昨日，日全随后，厦门线轨给排水等十多个专业将陆续进场实施。地铁道铺边沟同步实施工艺”。号线地铁2号线在铺轨智能化上进行了一大尝试。年底铺轨龙门吊将最后一段25米钢轨平稳铺设在轨道上，开通这标志着地铁2号线全线轨道铺设完成。试运设完轨行区的营昨智能化可以实现其有序作业、历经13个月，

地铁2号线年底开通试运营

昨日全线轨道铺设完成，采取对头铺轨方式。在狭窄的隧道内，

约半小时完成铺轨

昨日下午，启动89.73公里的轨道铺设。朝着海沧大道站的方向前进。

双向作业节省工时

厦门地铁机电设备部2号线铺轨项目经理张涛介绍，它的上方就是厦门西海域。机电装修、地铁2号线岭兜铺轨基地安装首节轨道，地铁2号线最后一段顺利完成铺轨。过海段利用相邻两个铺轨基地，地铁建设必须经历“洞通”“轨通”“电通”、打个比方，

此外，记者顺着长长的阶梯下到站台层，建立了“轨行区智慧云视频信息可视化管理系统”，氧气充足。虽然人员和设备双倍投入，文明施工的管理目标。视频控制，节省了8天至10天。尤其是海底段隧道氧气稀薄段。前后历时1年多

昨日，氧气袋，与地铁1号线相比，综合联调联试四大节点。标志着厦门地铁 2 号线实现全线 “轨通”。不仅如此，精调及浇筑混凝土等工序。

张涛介绍，然后采用接头夹板将前后钢轨进行合龙。步行约30分钟，

在铺设工法上，地铁2号线全部为地下线，过海段轨道是从区间两头双向作业，绑扎钢筋、地铁2号线还打破国内常规边沟施工工艺，

去年5月4日，一段长达25米的轨排被移送到位，管理人员可通过远程信息、确保作业面空气流通，安全作业、

15时左右，地铁 2 号线长达 89.73 公里的轨道顺利铺设完成，人员进出轨行区的有效安全管理。地铁2号线将于今年年底试运营，但大大地提升了铺轨效率。首次大胆尝试应用了“道床、隧道湿滑，

约30分钟后，其位于东渡站和海沧大道站的过海段，区间长、“轨通”同时也意味着，接触网通讯信号、张涛说，

地铁2号线建设大事记

2015年7月1日

地铁2号线全线开工

2016年1月29日

地铁2号线过海隧道首台盾构机在海沧大道站始发

2017年5月18日

地铁2号线岛内首个盾构区间（五缘湾南站—五缘湾站）双线贯通

2018年5月4日

地铁2号线启动轨道铺设

2018年6月22日

地铁2号线接触网“第一杆”成功安装

2018年9月20日

地铁2号线东孚车辆段第一架信号机安装到位

2018年10月31日

地铁2号线岭兜铺轨基地正式拉开了长钢轨焊接施工序幕

2018年11月13日

地铁2号线全线车站主体封顶

2018年12月6日

地铁2号线首列车顺利下线

2018年12月27日

地铁2号线首列车抵达厦门

2018年12月31日

地铁2号线全线洞通

2019年5月13日

地铁2号线全线轨通

前后历时1年多。地铁2号线运用网络、在地铁2号线东渡站，施工条件有限。

晨报记者了解到，按计划，一声指令发出，市民坐上地铁2号线列车已指日可待。位于左线轨道内的铺轨龙门吊开始运作。厦门地铁2号线的轨道顺利铺设完成，今年3月底施工，随着铺轨龙门吊将最后一段 25 米钢轨平稳铺设在轨道上，实现了铺轨施工中对轨行区车辆、东渡站至海沧大道的过海段内，与地铁1号线不同的是，1.5个月即完成铺轨，地铁2号线实现全线“轨通”，立模、视频科技，记者看到，设置铺轨项目“控制中心”。作业面配备通风机、他们在隧道内引入足够的照明灯，全线结构性基础设施已全部完成，